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随着经济的不断发展，行业中对润滑油的实际需求不断增加，并且其性能作用是非常突出的。政要的是润滑作用很好，润滑油在进行反映的时候大家注意到了吗，它是伴随着熔点的出现的，那么，人们对于它的熔点知识，人们又了解多少呢？下面就听听行业专家为大家详细介绍。

润滑油的熔点即在一定压力下，纯物质的固态和液态呈平衡时的温度，也就是说在该压力和熔点温度下，纯物质呈固态的化学势和呈液态的化学势相等，长城润滑油代理，而对于分散极大地润滑油胺固态体系（纳米体系）来说，合肥润滑油，表面部分不能忽视，其化学势不仅是温度和压力的函数，而且还与固态颗粒的粒径有关，属于力学一级相变过程。

熔点实质上市该物质固，液两相可以共存并处于平衡的温度，以冰熔化成水为例，在一个大气压下冰的熔点是0度，而温度为0度时，全合成润滑油，冰和水可以共存，如果与外界没有热交换、冰和水共存的状态可以长期保持稳定。

为什么润滑油在常温下感觉比较稀？

高温时机油粘度会降低:准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，尽管有时并不准确.SAE粘度级别的分类.是对低温(零度以下)

流动性和高温(100，C)粘度保持性的限制，发动机油常温下的粘度没有实际意义，因为发动机启动前要求润滑油较稀.减少启功磨损。启功后发动机油温度会迅速升高，此时，则需要机油保持一定的粘度.以提供充足润滑.

 1.同等粘度级别的润滑在同一温度条件下粘度差别是很小的.直观看不出来。

 2.与单级粘度油相比，多级油低温流动性好一些，因此感觉较稀:

 3.碳颂粒和高温软化是造成机油枯度增加的主要原因。

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